2026-10-08

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如果向大多数欧洲政客提问，他们会告诉你，欧洲经济当前面临的最大威胁来自美国。 特朗普总统宣布的普遍性关税，被广泛视为对全球经济秩序的一记重击。 然而，就在欧洲把目光全部投向大西洋彼岸的同时，一件更为重要、也更具颠覆性的事情，正在东方悄然发生，中国的工厂产量比以往任何时候都要更高。 有研究者开始深入挖掘各种数据，他翻阅了那些常用的贸易数据库，例如使用起来相当繁琐的Eurostat，也查阅了经合组织的报告以及欧盟委员会那些冗长的文件。 最终，他发现了一张非常直观的图表。 图表中一组柱状图显示了欧洲每年向中国出售的所有商品，另一组柱状图则显示了中国每年卖给欧洲的全部商品。 长期以来，中国向欧洲的销售一直多于欧洲向中国的销售。而且在相当长的时间里，这一格局几乎没有变化。欧洲从中国的进口比出口多出大约1500亿欧元，这就是所谓的贸易逆差。 这种状态并不平衡，但相对稳定，多年来一直不算真正的问题。欧洲从中国购买制造业消费品，而中国则购买欧洲高端机械设备、汽车和奢侈品，各取所需，循环往复。 可是接下来发生了值得警醒的一幕。 仅仅四年时间，这一差距便几乎扩大到原来的三倍，达到超过3500亿欧元的贸易逆差。换句话说，欧洲现在每天要从中国多买约十亿欧元的商品。这样的翻倍速度令人瞠目——贸易逆差不可能在短短几年之内翻三倍，一定是有什么根本性的东西发生了改变。 把时间倒回二十年前，彼时的中国正处于剧烈变革之中，数以百万计的人口从农田涌向城市。 到了2001年，中国加入世界贸易组织之后，全球企业前往中国生产并向全世界销售产品，忽然变得容易许多。不久之后，"中国制造"的服装、玩具、家具和电子产品出现在全球各地的商店里。 这场浪潮带来的冲击极为巨大，以美国为例，随着大量廉价进口商品涌入，美国的工厂纷纷难以支撑，超过两百万个制造业岗位就此消失。美国境内甚至出现了真正意义上的"鬼城"，工厂人去楼空，这就是经济学家所说的第一次"中国冲击"。 但今天正在发生的一切，性质已经完全不同。不再是靠廉价劳动力堆砌起来的低端浪潮，而是一个精心执行的三阶段计划。 第一步是学技术。 当年外国企业想要进入中国市场，就必须与中国企业合作，汽车行业就是典型的五十对五十合资模式。只用了大约十五年时间，中国就把欧洲几代人积累下来的工业技术吸收得七七八八。 第二步是砸钱。光有技术还远远不够，还需要真金白银的投入。 2015年，中国出台了《中国制造2025》战略，文件里列出了十大重点战略产业，包括新一代信息技术、通信设备、电力装备、新能源汽车、机器人、航空航天等，全部指向高端制造。而具体的实现方式，就是持续的、大规模的国家补贴，覆盖了成千上万家企业。 第三步则是产能的全面爆发。2021年，中国房地产市场进入深度调整，外界普遍认为中国经济要陷入困境，国内消费者也变得谨慎。 可就在同一时刻，中国的出口反而如脱缰之马般冲了出去，其中最具代表性的就是汽车行业。如今每年大约有一百万辆中国制造的汽车被运往欧洲，平均每天就有两千五百多辆驶入欧洲市场。 与此同时，欧洲的传统强项却在中国市场节节败退。欧洲汽车出口到中国，巅峰时期每年可以卖出约四十万辆，现在只剩下十六万辆左右。 一进一出之间，就是几百亿欧元的差距。而这样的局面并不仅仅局限于德国的汽车工业。几乎在所有工业领域，都出现了同样的态势。欧洲对华出口全线下滑，正如美国对华出口一样。与此同时，中国对欧洲乃至世界其他地区的出口却仍在持续增长。 这一切又把讨论带回到最初的起点：欧洲今天与中国之间所维持的、难以为继的贸易逆差。 这已经不仅仅是一种简单的贸易失衡，而是那个三阶段计划所导致的必然结果，也正因如此，它对整个欧洲经济构成了根本性的、生存层面的威胁。 经济学家把当前这一现象称为"中国冲击2.0"，它的杀伤力已经在欧洲工业的心脏地带显现出来。 以德国为例，那台曾经轰鸣不息的工业引擎明显慢了下来，工厂一家接一家地关停，每个月大约有一万多个制造业岗位就此消失。 可即便如此，如果你此刻去问欧洲的政客们谁才是最大的威胁，十个里面有九个还是会脱口而出——特朗普和他的关税。 到此为止，画面确实颇为暗淡，也自然引出一个问题：欧洲是否真的注定衰败？ 答案是"还不至于"，但欧洲必须迅速采取行动。欧洲改革中心发布的一份报告提出了几点相当扎实的建议。 目前，欧洲对中国的应对是逐一产品进行处理，这是由欧盟贸易规则决定的：欧洲必须对每一件产品单独展开调查之后，才能考虑征收关税，这实际上是一种十分低效的应对方式。 回顾《中国制造2025》战略便可发现，北京并没有挑选十种独立产品去主导世界，而是确定了十个完整的战略性产业。欧洲也必须以同样的方式思考问题，进而保护自己的整个产业体系，而不是永远停留在被动的、逐个产品打补丁的层面。 不过，这样的路径同时意味着巨大的挑战。 如果欧洲提高关税，中